Lista ofert - Regeneracja szczęk hamulcowych
Regeneracja szczęk hamulcowych
Parowcowa 18/22 , Warszawa
Regeneracja szczęk hamulcowych
Dunikowskiego 5 , Łódź
Regeneracja szczęk hamulcowych
Kierocińskiej 5 , Sosnowiec
Regeneracja szczęk hamulcowych
Szosa Stargardzka 38/40 , Szczecin
Regeneracja szczęk hamulcowych
Wyścigowa 58 , Wrocław

Regeneracja szczęk hamulcowych

Regeneracja szczęk hamulcowych

Od pewnego czasu na rynku motoryzacji widoczne jest wypieranie hamulców bębnowych przez hamulce wykorzystujące rozwiązanie tarczowe. Pomimo takiego stanu rzeczy nadal dużą liczba aut poruszających się po drogach jest wyposażona w bębny. Sama nazwa tego rozwiązania jest związana z konstrukcją podzespołu, dokładniej z jego kształtem, który jednoznacznie kojarzy się z bębnem. Hamulec bębnowy jest przymocowany do piasty koła pojazdu i w trakcie jazdy również się obraca.

Aby hamulec bębnowy mógł prawidłowo funkcjonować jest wyposażony w szczęki hamulcowe, które stanowią element nieruchomy i są wyposażone w okładziny cierne. Dopełnieniem całego rozwiązania jest rozpieracz szczęk, dzięki któremu możliwe jest właściwe dociśnięcie szczęk do bębna. Konstrukcja tego podzespołu przewiduje również sprężynę zapewniającą powrót szczęk do pozycji pierwotnej. Wyżej wspomniane trzy elementy są zamocowane na tarczy nośnej, która jest nieruchoma.

Sposób w jaki działają hamulce bębnowe jest bardzo prosty. Tak jak wcześniej zostało wspomniane w wewnątrz obracającego bębna umiejscowione są dwie zaokrąglone szczęki hamulcowe. W momencie gdy kierowca naciska pedał hamulca zaczynają działać rozpieracze szczęk, które wypychają je na zewnątrz w kierunku powierzchni bębna. W momencie dociśnięcia okładziny cierne stykają się z powierzchnią bębna i wyhamowują rozpędzone koło.

Hamulce bębnowe niosąc za sobą kilka zalet są wypierane przez hamulce tarczowe ze względu na dość poważne wady. Główne cechy opowiadające się za tym rozwiązaniem to dużo wyższa wytrzymałość okładzin ciernych niż jest to odnotowane w przypadku klocków hamulcowych. Ważną zaletą jest również prostota konstrukcji sprawiająca, że to rozwiązanie jest bardziej kompaktowe niż hamulce tarczowe. Przyjęło się również, że ten podzespół odpowiednio serwisowany może służyć bezawaryjnie do 100 tysięcy kilometrów. Jedyny warunkiem jest to, że zostaną zamontowane jedynie na tylnej osi.

Właśnie jedna z wad rozwiązania bębnowego uniemożliwia jego montowanie na przedniej osi. Mowa oczywiście o przegrzewaniu się podzespołu podczas jego pracy. Ze względu na pełną zabudowę szczęk hamulcowych w dużym stopniu ograniczone jest odprowadzanie ciepła na zewnątrz. W przypadku przedniej osi, gdzie występują o wiele wyższe przeciążenia rozwiązanie bębnowe zwyczajnie się nie sprawdzi. Hamulce bębnowe są również dużo cięższe i jeśli ktoś pokusiłby się o ich montaż na przedniej osi mogłoby to negatywnie wpłynąć na sterowność i komfort użytkowania samochodu.

Mimo tego, że szczęki hamulcowe są długo wieczne a użytkowanie całego rozwiązania przeważnie jest bezobsługowe to musimy być świadomi, że z czasem mogą pojawić się problemy ze skutecznością naszych hamulców. Ze względu na pełnioną rolę szczęk hamulcowych, element ten z czasem ulegnie wyeksploatowaniu, co spowoduje konieczność jego wymiany. Wymiana szczęk należy do napraw dość skomplikowanych zwłaszcza w przypadku, gdy bęben jest zintegrowany z łożyskiem koła.

Proces ten wygląda dużo prościej jeśli bęben jest osadzony na piaście. Podczas wymiany niezbędny jest również demontaż układu samoregulującego, jego ponowny montaż oraz odpowiednia regulacja. Ponadto hamulec ręczny również działa na bazie hamulców bębnowych dlatego nie obejdzie się również bez jego odłączenia i późniejszej regulacji. Jak widać wszystkie te czynności wymagają od osoby naprawiającej wiedzy i doświadczenia związanego z pracą hamulców bębnowych.

Gdy zaczniemy mieć problemy z prawidłowym działaniem bębnowego układu hamulcowego bardzo prawdopodobne, że okładziny cierne na szczękach hamulcowych uległy zużyciu. Pierwszym rozwiązaniem wpadającym do głowy jest zakup szczęk hamulcowych, które zastąpią stare elementy. Warto jednak wiedzieć, że w Polsce działa wiele firmy regenerujących szczeki hamulcowe. Proces ten polega na wymianie okładzin ciernych, co jest możliwe przy użyciu specjalnych nitów. Szczęki są oklejane nową okładziną cierną bądź taśmą hamulcową w zależności od wymagań stawianych przez ten element.

Regeneracja w tym przypadku jest uznawana za naprawę, której głównym celem jest wykluczenie uszkodzenia danego podzespołu. Montowane okładziny montowane w szczękach pochodzą jedynie od renomowanych producentów, którzy zapewniają odpowiednią jakość i parametry. W przypadku starszych modeli samochodów może się okazać, że regeneracja jest jedynym rozwiązaniem ze względu na brak możliwości kupienia nowych części zamiennych. Główną zaletą tego rozwiązania jest dużo mniejszy koszt i zapewnienie podzespołowi parametrów porównywalnych do tych obecnych w nowych elementach.